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?至誠颕評/港發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)潛力大\港區全國人大代表廣東省政協(xié)委員 林至颕

2024-06-28 04:03:04大公報
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  圖:氫能是新能源產(chǎn)業(yè)中,最具潛力和應用前景的新興領(lǐng)域。圖為雙層氫能巴士。

  環(huán)境及生態(tài)局局長(cháng)謝展寰于周一(24日)在立法會(huì )表示,特區政府期望透過(guò)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè),帶動(dòng)香港邁向碳中和,同時(shí)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力和維持國際競爭力,帶來(lái)新的經(jīng)濟機遇。氫是一種新能源,與氧氣結合,燃燒過(guò)程中釋放能量,然后生成水,故此是無(wú)碳燃料。氫能作為新能源,是最有可能實(shí)現“零排放”的清潔能源,是新能源產(chǎn)業(yè)中最具潛力和應用前景的新興領(lǐng)域。

  特區政府放眼未來(lái),提出《香港氫能發(fā)展策略》(簡(jiǎn)稱(chēng)《策略》),其志可嘉。在香港打造氫能產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài),需要突破技術(shù),拓展應用場(chǎng)景,力求商業(yè)化成功,過(guò)程中會(huì )面對許多挑戰,需要深思發(fā)展之道。

  《策略》是香港發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)鏈的第一步。特區政府提出,以?xún)鹊貧淠墚a(chǎn)業(yè)為援,發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè),且要在發(fā)展規模和速度保留彈性,以應對其他新能源的價(jià)格競爭力和綠氫目前的技術(shù)不確定性。故此,特區政府著(zhù)眼于做好安全法規、規劃基建、技術(shù)測試、培訓本地從業(yè)員、公眾推廣和等待技術(shù)成熟。其中,特區政府提出的策略重心在于完善法規、制定安全指引標準、配合氫燃料電池車(chē)的市場(chǎng),以及審慎推進(jìn)各種氫能技術(shù)創(chuàng )新和產(chǎn)業(yè)應用示范項目。千里之行,始于足下,這一步為氫能產(chǎn)業(yè)鏈奠定重要的基礎。

  香港發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài),市場(chǎng)已有產(chǎn)業(yè)基礎。如中石化(香港)牽頭推動(dòng)能源轉型,與各行各業(yè)及特區政府持續溝通,目前開(kāi)始有運用氫能的項目,包括:在落馬洲工地用氫燃料,為辦公室提供電力;在上水工地利用氫能發(fā)電設備;在元朗凹頭開(kāi)始建設加氫站;推動(dòng)香港融入大灣區整體氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

  順應國際潮流 加速能源轉型

  特區政府推出《策略》,發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)鏈,順應國際潮流。由于全球暖化帶來(lái)的氣候危機迫在眉睫,節能減碳成為國際共識。全球正在努力淘汰化石燃料,加速能源轉型。國際能源署(IEA)預測,2024年全球在清潔能源技術(shù)和基礎設施的投資將高達2萬(wàn)億美元(約15.6萬(wàn)億港元),是化石燃料投資的2倍。IEA指出,若于2050年達成淨零排放目標,氫能需至少占整體能源使用13%。據IEA在《2023年全球氫能回顧》中的估算,低碳氫作為化石燃料搭配碳捕存或是可再生能源電解氫氣,不少?lài)乙研加嘘P(guān)生產(chǎn)項目,預期市場(chǎng)規模從14億美元增長(cháng)到2030年的120億美元。此外,全球已有超過(guò)40個(gè)國家及地區,針對氫能發(fā)展制定長(cháng)遠策略。由此可見(jiàn),氫能產(chǎn)業(yè)鏈在國際上方興未艾,香港發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)鏈,順應國際潮流大勢,正逢其時(shí)。

  香港發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)鏈,擁有背靠祖國,聯(lián)通世界的獨特優(yōu)勢。中央政府提出《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃(2021-2035年)》(簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》),涉及氫能的技術(shù)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)政策、人才發(fā)展、國際合作、基礎建設和拓展應用場(chǎng)景。2022年,中央政府發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃》,明確氫能是未來(lái)國家能源體系的重要組成部分。目前中央政府的規劃已見(jiàn)初步成果。據IEA統計,中國為最大氫能應用國,占全球用量的30%,超過(guò)位居第二的美國高達2倍之多。有機構預測到明年,中國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達到1萬(wàn)億元人民幣,發(fā)展前景廣闊。香港坐擁7間列入2024年世界大學(xué)排名的高等院校,學(xué)術(shù)網(wǎng)絡(luò )聯(lián)通國際。同時(shí),香港作為國際航運中心、國際貿易中心及國際金融中心,聯(lián)系全球商業(yè)網(wǎng)絡(luò )發(fā)達,有望成為氫能發(fā)展的交流中心。

  氫能的生產(chǎn)技術(shù)有發(fā)展潛力。氫能產(chǎn)業(yè)鏈可以分為五個(gè)環(huán)節:製氫、運輸、檢測、儲存和終端銷(xiāo)售。目前生產(chǎn)氫氣的技術(shù)主要分為兩大類(lèi):(1)透過(guò)天然氣與水蒸氣重組生成的灰氫,目前成本最低,每公斤0.9美元,其余的種類(lèi)如藍氫和藍綠氫,都是透過(guò)處理天然氣而生成,這些氫氣生產(chǎn)技術(shù)的缺點(diǎn)是生成大量二氧化碳,只是因為依托現有化石燃料產(chǎn)業(yè),成本相對低;(2)電解槽中進(jìn)行水電解,得到氫氣與氧氣,生成綠氫。綠氫的成本效益有待提升,水電解轉換效率為70%至80%左右。目前全球已有760億美元政府資金投入氫能部署。預計到了2030年,整個(gè)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈總投資額將達到5000億美元。由此可見(jiàn),生產(chǎn)技術(shù)的突破有助降低氫能成本,廣泛投入商業(yè)應用,如今正是全球各國力求爭奪技術(shù)制高點(diǎn)的時(shí)刻。

  氫氣的運輸和儲存環(huán)節也處于需要技術(shù)突破的時(shí)刻。運輸環(huán)節需要壓縮氫氣,目前透過(guò)壓縮到高壓氣瓶?jì)?,或是透過(guò)天然氣管道運輸,前者成本較高,后者需要謹慎處理氫氣與天然氣的比例,以確保運輸安全;儲存方面,目前有甲醇站內制氫、有機液體儲氫氣和高壓儲氫瓶等方式。終端銷(xiāo)售則有多個(gè)應用場(chǎng)景:氫燃料電池車(chē)和加氫站作為交通重要領(lǐng)域,此外目前應用場(chǎng)景還包括化工、煤化工、冶金和發(fā)電等。目前最便宜的灰氫比柴油貴約一倍,綠氫成本比灰氫高出2至3倍。一旦氫能的運輸和儲存出現技術(shù)突破,降低成本,提升產(chǎn)量,就能獲得更高的市場(chǎng)競爭力。企業(yè)和消費者對清潔能源的需求,也必會(huì )帶來(lái)普及運用氫能的動(dòng)力。

  香港需要在技術(shù)人才、基礎設施和企業(yè)應用傾向著(zhù)墨,增強發(fā)展氫能經(jīng)濟的動(dòng)力。全球氫能產(chǎn)業(yè)正是處于群雄逐鹿之時(shí),全球各國和地區與香港一樣,都需要加強氫能基礎建設,鼓勵企業(yè)對氫能的供應和消費,吸引和推動(dòng)技術(shù)人才發(fā)揮作用。一旦香港在發(fā)展氫能方面,研發(fā)出難以取代的技術(shù),形成產(chǎn)業(yè)具備國際競爭力,則為香港的繁榮穩定奠定護城河。面對全球銳意發(fā)展氫能的趨勢,特區政府可以考慮采取三個(gè)策略,加快打造氫能產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)。

  發(fā)揮聯(lián)系人角色 合作研發(fā)

  特區政府可善用大學(xué)的研究網(wǎng)絡(luò ),促進(jìn)氫能技術(shù)研發(fā)的國際合作。全球各國都期望突破氫能技術(shù),降低生產(chǎn)和運營(yíng)成本,提升效率,加快大規模應用的速度。美國、歐洲和日本等發(fā)達國家在此領(lǐng)域具備充沛的技術(shù)人才,中國具備技術(shù)基礎和市場(chǎng),在氫燃料電池和氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化等局部領(lǐng)域全球領(lǐng)先,具備籌碼與發(fā)達國家談判與合作。同時(shí),發(fā)展氫能替代化石燃料,是全球暖化的國際合作需要,事關(guān)全體人類(lèi)的安危。美國雖然對中國存有敵意,但在此施加政治阻力則出師無(wú)名。因此,香港透過(guò)教育局向大學(xué)提供氫能技術(shù)資助作為保底,同時(shí)鼓勵負責人與內地、歐洲、日本和美國等地的國際知名大學(xué)及企業(yè),合作研發(fā)氫能技術(shù),降低綠氫的成本,促進(jìn)技術(shù)交流,發(fā)揮香港作為超級聯(lián)系人的角色,加快氫能產(chǎn)業(yè)鏈形成的時(shí)間。

  特區政府可鼓勵航運業(yè),參與研發(fā)和嘗試運用氫能。由于船舶體積較大,對于動(dòng)力系統要求更高。雖然電動(dòng)車(chē)已經(jīng)大行其道,但船舶航行的時(shí)候容易遇上撞擊損毀及距離過(guò)長(cháng)等問(wèn)題,引擎容易突然失去動(dòng)力,現場(chǎng)維修需求較大,故此船家普遍依然沿用傳統引擎,而非轉為采用現場(chǎng)維修困難的電池驅動(dòng)的摩打系統。目前不少政府和企業(yè)探索開(kāi)發(fā)氫能船舶,例如挪威支持開(kāi)展氫燃料船舶開(kāi)發(fā)和試點(diǎn)項目、德國開(kāi)發(fā)MS Forester燃料電池推進(jìn)船、日本川崎重工參與開(kāi)發(fā)和制造氫能船舶以及內地制造出氫燃料電池船“三峽氫舟1號”。香港作為國際航運中心,特區政府可透過(guò)撮合大學(xué)研發(fā)中心,協(xié)助業(yè)界研發(fā),協(xié)調粵港澳大灣區各個(gè)主要碼頭,并且與全球重要碼頭協(xié)商,共同增設氫能儲存和運輸等基礎設施,采取數碼科技協(xié)調氫能船舶的運營(yíng)支援合作。

  鼓勵新技術(shù)創(chuàng )業(yè) 落實(shí)應用

  特區政府可透過(guò)大灣區內地政府和企業(yè)合作,鼓勵技術(shù)人才運用新技術(shù)創(chuàng )業(yè),增強氫能產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng )新動(dòng)力。經(jīng)過(guò)五年實(shí)踐,粵港澳大灣區有許多創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)基地,為雙創(chuàng )活動(dòng)提供大量軟硬件支持,粵港兩地政府更牽頭成立了“大灣區香港青年創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)基地聯(lián)盟”,提供一站式資訊、宣傳及交流平臺。特區政府可透過(guò)加強宣傳,鼓勵全球技術(shù)人才,采用大灣區雙創(chuàng )基地,就著(zhù)氫能經(jīng)濟創(chuàng )業(yè)。落實(shí)機構可由香港投資有限公司擔任,資助創(chuàng )業(yè)團隊形成產(chǎn)品雛形,然后提供到相關(guān)的駐港中資企業(yè)如中石化及香港政府控股的公司如港燈等出資小規模試用,測試其效果,效果理想則逐步推廣,逐步扶持其技術(shù)和企業(yè)營(yíng)運能力的成長(cháng),同時(shí)鼓勵他們擴展業(yè)務(wù),走向市場(chǎng)化。

  氫能產(chǎn)業(yè)處于群雄逐鹿的階段,在生產(chǎn)、運輸和儲存方面需要技術(shù)突破。香港需要在技術(shù)人才、基礎設施和企業(yè)應用傾向著(zhù)墨,加快發(fā)展步伐:(1)善用大學(xué)的研究網(wǎng)絡(luò ),促進(jìn)氫能技術(shù)研發(fā)的國際合作;(2)鼓勵航運業(yè),參與研發(fā)和嘗試運用氫能;(3)聯(lián)同大灣區各地政府和企業(yè),鼓勵技術(shù)人才運用新技術(shù)創(chuàng )業(yè)。借此,香港有望成為氫能發(fā)展的重鎮,為繁榮穩定奠定護城河。

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